블로그를 하면서 정말 다양한 리뷰를 해봤지만 자동차 리뷰는 이번이 처음입니다. 사실 지금까지 자동차가 필요도 없었거니와 차 자체에 관심이 없었습니다. 그저 와이프가 여자친구였을 당시 끌었던 SM5와 SM3 그리고 지금 끌고 다니는 모닝 등을 제외하고는 그 외 차들은 거의 우연한 기회에 한 두번 운전한 것이 전부였습니다. 회사차로 제네시스를 좀 끌어보긴 했습니다.
지금까지 모닝도 참 만족스럽게 잘 탔습니다. 그랜저HG 시승기를 쓰며 경쟁업체의 차량을 설명하는 것도 우습긴 하지만 저는 대중교통을 이용했고 아내만 가까운 거리 출퇴근을 위해 차가 필요했기에 연비나 주차, 차량 유지비 등이 좋은 모닝을 선택하게 되었습니다.
하지만 저나 아내나 나이를 먹어감에 따라(어느 광고인지 자동차가 그 사람의 명함이 된다는…) 차에 대한 업그레이드를 심각하게 고민하고 있는 것을 발견하게 되었습니다. 경차로써의 장점이 분명 있지만 적어도 차로 인해 무시당하지 않는 그리고 자동차를 운전하는 즐거움을 만끽할 수 있는 차를 구입하는 것은 어떨까 하는 의견을 나누고 있는 중이었습니다.
그러던 중 처음 그랜저HG 시승에 관한 문의가 오게 되었고 생전 없던 경우라 거절할까도 했지만 때마침 찾아온 이런 기회가 그냥 온 것은 아니라는 생각과 그랜저HG를 끌어보고 싶다는 생각에 덜컥 하겠다고 했습니다. (약간 후회도 하고 있습니다. 시승기 어렵네요. ^^)
제가 쓰는 시승기는 전문적이지는 못할 수 있습니다. 하지만 더 나은 차로 업그레이드 하고자 하는 분들의 시선에 맞춰 차분히 작성해 볼까 합니다.
처음 시승을 위해 그랜저가 제 앞에 도착했을 때 왜 ‘다섯 번째이자 첫 번째 그랜저’라는 타이틀로 그랜저HG를 광고하고 있었는지 확연히 깨달을 수 있었습니다. 지금까지 제 머리 속에 남아있던 그랜저의 이미지와는 전혀 다른 모습이었으니 말이죠.
왜 이런 느낌을 느끼게 됐는지 설명해 보겠습니다.
패밀리룩.
이 말을 빼고는 표현할 방법이 없어 보입니다. 워낙 많은 분들이 YF 소나타와 너무나 흡사하다라는 의견이 많은데 저 역시 동감합니다.
헤드라이트를 제외하고 전면부 크롬재질의 그릴 등 전체적인 외형이 소나타와 비슷하네요. 하지만 똑같다라는 말보다는 더 개선된 느낌으로 샤프하면서도 세련된 느낌이 더 강합니다. 이러한 디자인은 패밀리룩으로 각 라인업에 대한 통일성을 갖추고자 한 듯 합니다만 그랜저HG는 분명 지금까지 보여준 패밀리룩의 완성본이라고 할 수 있습니다. (현재로써는 말이죠)
특히 헤드라이트는 소나타와 충분히 차이를 느낄 수 있는 파트로 BMW 엔젤아이를 채택 서클조명의 느낌이 상당히 깔끔하면서도 세련되어 보입니다. 지금까지 그랜저의 전면부 모양이 고급차종이라는 느낌을 담아내고자 했다면 그랜저HG는 현재 시류에 맞춰 조금 더 스포티한 느낌을 보여줍니다.
중형급 세단을 원하지만 중후한 맛보다는 조금 더 세련되고 스포티한 느낌을 원하는 이들에게 적합한 디자인. 그랜저에 대한 다소 오래된 느낌을 싫어하는 이들에게는 완전히 새로운 모습으로 다가올 합니다.
유선형의 라인이 또 한번 소나타를 떠올리게 합니다. 하지만 기존 소나타의 측면부가 다소 과하다는 느낌이 있었다면 그랜저HG는 이 과도함을 적절히 자제한 모습입니다.
그러다 보니 앞서 언급했던 스포티하면서 세련된 느낌이 이 측면부로 와서는 정돈된 듯 안정적이면서도 달리고자 하는 역동성을 잘 표현했습니다. 개인적으로 측면부 상당히 마음에 들었습니다.
눈의 시선이 측면부를 지난 후면부를 볼 경우 측후면부에서 이어지는 날카로운 곡선의 세련됨이 후면과 다소 어긋나는 듯한 느낌을 받게 되었습니다.
그만큼 후면부는 다소 둔탁해 보인다고 해야 할까요?
범퍼부분이 일체형으로 이어지면서 하단부가 다소 두껍게 보여지는 시각의 효과로 투박함이 느껴지는 듯 합니다. 그나마 범퍼 일체형 듀얼 머플러가 밋밋한 하단부의 디자인을 살려주고 있습니다.
시승한 그랜저HG는 3.0모델로 45시리즈 18인치 휠(245/45R/18) 타이어가 달려있습니다. 한국타이어 벤투스 S1 노블입니다. 스포티한 느낌의 그랜저와 든든함이 느껴지는 타이어는 그랜저HG를 더욱 안정감 있게 만들어 줍니다. 단 휠은 개인적으로 2.4에 적용된 17인치 다이아몬드 커팅 알로이 휠이 디자인상 더 멋져 보입니다.
전체적인 크기는 기존 TG 모델에 비해 더 커졌습니다. 전폭 10mm, 휠베이스 65mm 정도 늘어났고 전고만 20~25mm 낮아졌습니다.
지금까지 외부 디자인에 대해 살펴봤습니다.
개인적으로 지금까지의 그랜저와는 전혀 다른 그랜저라는 생각을 하게 되었습니다. 그런 의미에서 이번 광고는 저에게 참 공감되는 광고라 판단됩니다. 내부도 봐야겠지만 그랜저HG의 외부 디자인 봤을 때 그랜저HG가 가지는 구매자 층을 더욱 넓힐 수 있는 계기이자 그간의 그랜저가 가진 이미지를 완전히 새롭게 변화시키는 그랜저가 되지 않을까 합니다.
이른바 젊은 층에게 있어 다소 연령층이 높은 사람이 타는 차라는 이미지를 완전히 벗어버리는 느낌이며 반면 중장년 층에게도 더 세련되 보이고 젊어지는 차라는 이미지로 자리매김할 듯 합니다.
이는 그랜저의 이미지가 각 그랜저로 시작한 이미지부터 준 부자들이나 타고 다니는 차 그리고 이제는 에쿠스와 제네시스 등에 밀려 애매모호한 차라는 이미지가 많았는데(제 생각이) 이번 그랜저HG를 토대로 새로운 이미지 변화가 자연스럽게 이어질 듯 합니다.
정리하자면 과거에 비해 조금 더 쉽게 다가갈 수 있는 그래서 과거와 달리 그랜저라는 이미지가 가지고 있던 그 위압감이나 고고함만큼은 다소 떨어질지 모르겠지만 그 존재감만은 더욱 확고히 한 모습입니다. 디자인의 첫인상만으로 현대 소나타가 가진 ‘국민차의 대중적 느낌’에 제네시스나 에쿠스 등의 프리미엄급 이미지를 결합한 느낌이 강하게 들었습니다. 이 두가지 조합이 어설프게 된 것이 아닌 잘 조화롭게 이뤄진 느낌입니다.
일단 디자인만으로도 합격점을 주고 싶다는 생각이 들었습니다. 물론 이전 그랜저 같지 않게 묵직한 맛이 다소 떨어진다고도 볼 수 있지만 저에게는 오히려 이러한 신선함이 주는 그랜저HG가 더 가지고 싶습니다.
다음은 내부 기능과 디자인 등에 대해 살펴보겠습니다.
